Bengaluru, connue dans le monde entier comme la capitale indienne des technologies de l'information, est devenue la première ville indienne à rejoindre la campagne BreatheLife.
Avec ce déménagement, cette mégapole de 8.4 millions de personnes s’engage à réduire la pollution de l’air (y compris les polluants climatiques) dans des secteurs clés, tels que les transports, les déchets solides municipaux, l’industrie et la production d’énergie.
Bengaluru est la deuxième grande métropole à la croissance la plus rapide en Inde et l’une de ses forces de travail les plus instruites, abrite 40% de l'industrie informatique du pays, des géants internationaux de l'informatique et le plus grand nombre de startups de haute technologie dans toutes les villes indiennes.
La croissance de la ville signifie qu'elle est confrontée à plusieurs défis typiques d'une expansion urbaine rapide, notamment la congestion routière, la planification des infrastructures et des transports durables et la gestion propre des déchets municipaux.
En les abordant, Bengaluru est à la hauteur de sa réputation dynamique et avant-gardiste dans son approche du développement et du contrôle de la qualité de l'air: produire la première stratégie de véhicule électrique du pays, séparer à la source 50% de ses déchets solides, donner aux piétons et une priorité accrue aux cyclistes, en élargissant son réseau de métro et en travaillant sur un plan directeur qui guidera le développement et l'expansion de la ville.
«Je voudrais engager notre plein soutien et approuver les objectifs de BreatheLife, en concentrant en particulier nos efforts sur l'atténuation des effets de la pollution de l'air dans notre ville en améliorant la gestion des déchets solides et en promouvant l'énergie propre», a déclaré le maire de Bangalore Gangambike Mallikarjun, lors de la présentation de Bengaluru. lettre de ralliement à la campagne.
«Avec l'aide et le soutien du gouvernement central, du gouvernement de l'État et d'autres départements, ainsi que la participation du public, Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike promet de faire de son mieux pour atteindre les objectifs de BreatheLife», a poursuivi le maire.
Parmi les mesures prises pour réduire la pollution de l’air liée au trafic, citons l’augmentation du nombre d’autobus électriques et «sans suie» sur la route, le nombre de stations de recharge pour véhicules électriques et la création ou l’extension de systèmes de marche et de vélo, efforts qui se conjuguent parfaitement avec passage prochain des normes nationales d'émissions de véhicules et de carburants au stade VI de Bharat - l'équivalent d'Euro VI.
Le gouvernement du Karnataka envisage d'introduire près des bus électriques 3,000 dans les trois prochaines années dans le cadre d’une politique de promotion des véhicules électroniques, saluée par les médias comme le début d'une révolution électrique. En vertu de cette politique, les véhicules électriques seraient exemptés de la taxe de circulation, et les exploitants de parcs de voitures et d'autobus privés qui choisiraient de passer à l'électricité seraient admissibles à des avantages supplémentaires. L'infrastructure et la capacité de charge devraient également se développer.
Les bus sans émissions «au point d'échappement» devraient également remplacer progressivement le parc de bus de la société de transport métropolitain de Bangalore, forte de 7,000, fruit des efforts déployés dans le cadre d'un projet de parc de bus de transport urbain sans suie, lancé à 2015 par le Conseil international sur les transports propres. (ICCT). Le projet fournira à la fois des conseils techniques et une assistance pour attirer des fonds pour l’acquisition de technologies, la construction de dépôts, etc.. Bengaluru est la seule ville indienne inscrite sur la liste des mégapoles 50 avec lesquelles le projet fonctionne.
Le métro Namma, le système de transport en commun rapide de la ville, est en cours de construction et d’agrandissement, avec la phase 2, deux nouvelles lignes en construction et une extension de l’aéroport dans les plans. La Ville note que de plus en plus de gens utilisent le métro. en fait, la dernière version du plan directeur 2031 de la Bangalore Development Authority, un projet de cadre réglementaire destiné à guider le développement de la ville au cours des prochaines années 15, vise à ce que les transports en commun comptent pour 68 à 70% par 2031, une augmentation par rapport au 48 actuel. Le plan est en cours de retouche en réponse aux commentaires enthousiastes du public et de divers secteurs.
Le gouvernement de la ville, le Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike, a également établi des plans détaillés pour la construction de pistes cyclables sur plus de 100 km de routes, dans l’espoir d’encourager les habitants de la ville à utiliser les vélos pour parcourir des distances plus courtes, mais aussi pour soutenir la connectivité des premier et dernier kilomètres, certaines des routes réservées aux pistes cyclables étant reliées aux stations de métro. Selon Le premier «maire de la bicyclette» à Bengaluru, nommée en février 2019, cette infrastructure est indispensable, ainsi qu'une plus grande empathie envers les cyclistes et les piétons soulignée dans la planification du développement de la ville - quelque chose vers lequel s'oriente le projet TenderSURE de la ville.
La ville s’attache également à une meilleure gestion de ses déchets solides, un quantité importante de ce qui est actuellement brûlé. Bengaluru produit environ 4,200 à 4,500 tonnes métriques de déchets solides chaque année. La ville a créé des centres de traitement des déchets secs 189 afin de séparer les déchets à la source et a pris des mesures pour installer des bacs de collecte de déchets semi-enterrés dans les zones commerciales et les marchés urbains très fréquentés de 200.
Bengaluru a également acheté des balayeuses mécaniques de grande capacité 25 qui ont été installées dans des sites 13 et mis en place sept usines de traitement de déchets capables de traiter des tonnes 2,300 de déchets.
La qualité de l'air dans la ville est surveillé en permanence par The Comité de contrôle de la pollution de l'État du Karnataka dans plusieurs endroits de la métropole.
Alors que les concentrations moyennes annuelles de particules fines et très fines (PM10 et PM2.5) à Bengaluru ne se situent pas parmi les plus hautes concentrations de 10 dans les villes indiennes, sa croissance rapide exerce une pression croissante sur les infrastructures et les processus de la ville - une anticipation qui anime la ville planifier en vue d’une croissance urbaine durable et, ce faisant, susciter davantage d’actions.
"Ces efforts aideront non seulement notre ville, mais feront également de Bengaluru une ville modèle en Inde pour l'action pionnière contre la pollution atmosphérique", a déclaré le maire Mallikarjun.
Suivez le voyage de l'air pur de Bengaluru ici.
Photo de bannière par Ramnath Bhat / CC BY 2.0.
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