مرکز شهر اسلو (تقریبا) بدون ماشین می رود:

اسلو خود را از شر بیشتر پارکینگ های خیابانی خود خلاص کرده است - 650 به منظور دقیق کردن مرکز شهر خود در ترافیک وسایل نقلیه شخصی ، دقیقاً از آنها استفاده کنید.

بسیاری از پارکینگ ها در حال حاضر به خطوط دوچرخه (یا پارک ها و نیمکت های کوچکی تبدیل شده اند)، نوع حمل و نقل شهر به روش های مختلفی تشویق شده است، از جمله کمک های شهروندان برای خرید دوچرخه و دوچرخه به طور فزاینده ای محبوب و محبوب طرح مشترک

اسلو اولویت دادن به دوچرخه سواران، عابرین پیاده و حمل و نقل عمومی است. عکس توسط VisitOSLO / Didrick Stenersen

بهبود و افزایش زیرساخت های حمل و نقل عمومی و کاهش هزینه ها یکی دیگر از راه هایی است که شهر می خواهد شیوه زندگی اش را تغییر دهد.

شهردار اسلو ماریان بورگن به بهبود کیفیت هوا اشاره می کند به عنوان یک دلیل اصلی برای اقدامات، که انتظار می رود برای کمک به شهر در نیمی از انتشار دی اکسید کربن توسط 2020 در سطح 1990 کمک کند.

این یک نسخه نرم از برنامه های اولیه است: در سال 2015 ، اسلو اعلام کرده بود که قصد دارد مرکز خود را تا سال 2019 فاقد خودرو کند ، اما اعتراضات - به ویژه از طرف مشاغل نگران این که مردم برای خرید به راحتی به جای دیگر رانندگی کنند - جاه طلبی آن را تا حدودی تعدیل کرد.

اما، دور از تبدیل اسلو به یک شهر روحانی مصرفی، ساختن مرکز شهر برای پیاده ها و دوچرخهسواران بهتر است افزایش تراکم پایه توسط 10 درصد از زمان شروع اقدامات.

ماده از شورای دفاع ملی منابع: به اسلو خوش آمدید پارک ممنوع

پوشش رسانه ای اخیر: چه اتفاقی افتاد وقتی که اسلو تصمیم گرفت مرکز شهر را اساسا خودروی آزاد بگذارد؟

عکس بنر توسط VisitOSLO / دیدریک استنرسن. با اجازه استفاده می شود.