El organismo de salud del Reino Unido pide calles aptas para ciclistas y peatones:

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Se debe dar prioridad a los peatones, ciclistas y aquellos que usan el transporte público cuando se construyen o mejoran nuevas carreteras, recomendó una agencia del gobierno del Reino Unido en enero de este año, mientras buscaba consultas para un borrador de estándar de calidad. "Actividad física: fomento de la actividad en la población en general".

Las directrices finales del Instituto Nacional para la Excelencia en la Salud y la Atención (NICE), que se publicarán en junio de 2019, describen varias recomendaciones centradas en dar forma al diseño urbano para fomentar la movilidad activa, como la ampliación de senderos y la introducción de carriles para bicicletas, asegurando senderos y Las rutas para bicicletas están conectadas a rutas existentes e introducen técnicas para calmar el tráfico para restringir la velocidad de los vehículos.

NICE insta a los planificadores a desarrollar políticas e iniciativas que “garanticen que el acceso seguro, conveniente e inclusivo para peatones, ciclistas y personas que utilizan el transporte público se maximice y se priorice sobre los transportes motorizados (automóviles, motocicletas y ciclomotores, por ejemplo)”.

Las directrices profundizaron en los detalles, recomendando que estas comodidades estén hechas de “pavimento táctil, incluso superficies para personas con movilidad reducida, y pavimentos no reflectantes y antideslumbrantes para personas con discapacidad visual”.

Su principal razón para hacer del transporte no motorizado una prioridad: persuadir a las personas para que se muevan, fomentando viajes seguros, convenientes y activos que sean accesibles para todos.

"La inactividad física es responsable de una de cada seis muertes y se cree que le cuesta al Reino Unido £ 7.4 mil millones cada año, incluidos £ 900 millones al NHS", se lee en su comunicado de prensa.

“Lograr que las personas sean más activas físicamente al aumentar la cantidad de personas que caminan o andan en bicicleta tiene el potencial de beneficiar tanto al individuo como al sistema de salud”, dijo el subdirector ejecutivo y director de salud y atención social de NICE, la profesora Gillian Leng.

“Como sociedad, nos enfrentamos a una inminente crisis de diabetes tipo 2, que en parte es causada por personas que no hacen suficiente ejercicio. Necesitamos más personas para cambiar su estilo de vida y hacer más ejercicio.

“Las personas pueden sentirse menos seguras cuando caminan o van en bicicleta en comparación con cuando manejan. Tenemos que cambiar esto.

"Así que pedir a los planificadores que prioricen a los peatones, ciclistas y aquellos que usan el transporte público cuando se construyen o actualizan las carreteras puede garantizar que sean seguros, atractivos y diseñados para alentar a las personas a salir de detrás de sus ruedas", dijo.

Si bien la contaminación del aire no se menciona en el borrador de las directrices, NICE señala a los responsables de las políticas su próxima norma de calidad, Contaminación del aire: calidad del aire exterior y salud., prevista para fines de febrero, alentándolos a considerar esto último "al encargar o proporcionar actividad física dentro de la población en general", una ilustración de los muchos beneficios colaterales potenciales para la salud de las políticas en diferentes sectores y, a la inversa, los costos ocultos de no considerar la salud en todas las políticas.

“Durante décadas, nuestros pueblos y ciudades se han construido para dar prioridad a los vehículos de motor; lo que resulta en aire insalubre, carreteras congestionadas y una disminución de la gente que camina en sus viajes diarios ”, dijo el director ejecutivo de Living Streets, la organización benéfica del Reino Unido para caminar todos los días, Joe Irvin.

“La mejor planificación que sugiere NICE es absolutamente necesaria. Los más vulnerables, los niños y las personas mayores, son los que más sufren actualmente por el mal aire, los estilos de vida poco saludables y el aislamiento social.

“Es hora de que se construyan pueblos y ciudades para todos, sobre todo para los que van a pie. Colocar servicios clave como escuelas, cirugías de médicos de cabecera y paradas de autobús a poca distancia es vital. Más gente saliendo y caminando en sus viajes diarios, como al trabajo o la escuela, nos hará un país más saludable ”, dijo.

Según la Forbes, NICE ha emitido este consejo anualmente, en diferentes formas, desde 2015, pero la organización podría haber comenzado a verse rodeada por un número creciente de voces del sector de atención médica que exigen más atención a los determinantes ambientales de la salud y la política en todos los sectores. para reflejar los costos y beneficios de salud.

A fines del año pasado, después de la primera Conferencia Mundial sobre Contaminación del Aire y Salud de la Organización Mundial de la Salud, profesionales y organizaciones de la salud y la salud plantearon y discutieron las pruebas, las deficiencias y las soluciones en torno al tema y realizaron una amplia gama de compromisos para luchar contra la contaminación del aire. Lancet, la OMS y los Estados Unidos publicaron informes sobre los vínculos entre la contaminación del aire, el cambio climático y diversos aspectos de la salud.

Leer el comunicado de prensa: Las carreteras nuevas y mejoradas deben dar prioridad a los peatones, ciclistas y transporte público en lugar de vehículos motorizados

Lea el borrador actual de la norma de calidad. esta página.