Se espera que Luxemburgo sea el segundo país del mundo en ofrecer transporte público sin tarifa por 2020.
El primer ministro, Xavier Bettel, hizo el anuncio apenas unas horas después de ser juramentado para un segundo mandato en el cargo, uno que lo verá formar un gobierno de coalición.
El Gran Ducado de Luxemburgo limita con Bélgica al oeste y al norte, Alemania al este y Francia al sur.
Su capital, la Ciudad de Luxemburgo, es el hogar de aproximadamente 110,000, pero 400,000 viaja cada día más al centro financiero y político más importante de Europa.
Se espera que la medida alivie la congestión del tráfico de la ciudad incitando a los conductores a que salgan de los automóviles privados al transporte público, ya que la ciudad de Luxemburgo actualmente se encuentra entre las peores ciudades del mundo 150 (entre las estudiadas 1,360) por congestión de tráfico conductores que pasan 33 horas en promedio por año atrapados en el tráfico.
Las tarifas actuales de transporte público en Luxemburgo tienen un límite mínimo de € 2 (US $ 2.30) para un máximo de dos horas de viaje, que cubre casi cualquier viaje en este país de solo 2,586 km².
Se entiende que la abolición de todas las tarifas de transporte público le ahorrará dinero al gobierno en la recolección y el procesamiento de las tarifas, pero las preguntas continúan Impacto presupuestario y logístico. (tal que pasaría con los compartimientos de trenes de primera y segunda clase).
Se espera que surjan más detalles en una Conferencia de prensa de enero de 21 convocada por el ministro de movilidad y obras públicas, François Bausch, sobre el tema..
En las pistas de Tallin.
El anuncio de Luxemburgo lo convierte en el segundo país del mundo en anunciar el transporte público sin tarifa, seis meses después de que Estonia haya declarado que Sus condados podrían introducir transporte público sin tarifa., aquellos que elijan hacerlo son elegibles para recibir fondos adicionales del presupuesto nacional.
Cuando la iniciativa de Estonia entró en vigor en julio de 1, 11 de sus condados de 15 introdujo transporte público gratuito en los autobuses del condado, lo que lo convierte en el primer país del mundo en introducir el transporte público gratuito en todo el país. con algunas advertencias importantes.
Los esfuerzos de Estonia se basan en lo que quizás sea el plan de transporte público más famoso y sin costo: en 2013, su capital, Tallin, se convirtió en la primera capital del mundo en hacer que el transporte público sea gratuito para sus residentes registrados en 430,000.
Tallinn es el esquema más grande de su tipo en existencia, pero ciertamente no es el único; ciudades de todo el mundo han introducido el transporte público sin tarifa.
En Francia, según Gart (Groupement des autorités responsables de transport), o Grupo de autoridades de transporte, Entre las redes de transporte de 300 en Francia, 24 se ha liberado de tarifas (total, parcial o condicional), de las cuales 11 atiende áreas de más de los residentes de 50,000.
Algunos ejemplos:
• Dunkerque, Francia, con una población metropolitana de 200,000, Se convirtió en la mayor aglomeración francesa en ofrecer transporte público gratuito en septiembre 2018.
• Chateureaux, una ciudad francesa de 49,000, Se introdujo el transporte público sin tarifa en 2001., en un momento en que su sistema de tránsito público estaba en declive; Desde entonces, el número de pasajeros de su sistema de autobuses ha aumentado dramáticamente.
• Aubagne, un área metropolitana de 100,000 cerca de Marsella, Francia, Adoptó un sistema de tránsito libre en 2009. y elevó su impuesto sobre el transporte a las grandes empresas del 0.6 al 1.8 por ciento. La cantidad de pasajeros ha aumentado 170 por ciento desde entonces.
Templin, una ciudad alemana de 14,000, ha hecho obsoleta la compra de un boleto para viajar en transporte público desde 1997, con los objetivos explícitos de reducir el uso del automóvil y el ruido, la contaminación y el riesgo de accidentes que lo acompañan.
Luego, estaba la ciudad de Hasselt.
En 1997, la ciudad belga. Se convirtió en uno de los ejemplos más vistos de transporte público sin tarifas. cuando hizo sus autobuses libres de tarifas, y la cantidad de pasajeros se disparó y se multiplicó por diez, desde 1,000 pasajeros de autobuses por día en 1997 a 12,600 diez años más tarde.
Según EltisPor 2006, el sistema transportó a 4.6 millones de viajeros anualmente, pero, en 2013, frente a problemas presupuestarios, la ciudad reintrodujo las tarifas de € 0.60, con exenciones para estudiantes y personas mayores.
Alemania lo consideró como una posible medida para ayudar a mejorar la calidad del aire y cumplir con las obligaciones de la UE; Igualmente, París, de frente. smog estacional a nivel de crisis, pero la ciudad más tarde liberada un estudio que predijo que el transporte público libre de tarifas en la capital francesa sería reduzca el tráfico de automóviles solo en 2 por ciento, "abrume la red y agregue 500 por año a las facturas de impuestos de los hogares en la región de Ile-de-France".
El anuncio de Luxemburgo ha revivido discusiones sobre qué funciona y qué no cuando se trata de transporte público sin costo, en qué circunstancias es probable que tenga éxito y qué constituye "éxito".
Más información: Los detalles del transporte público gratuito de Luxemburgo se revelarán pronto
Fotografía del encabezado de mightymightymatze / CC BY-NC 2.0.
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