Britische Gesundheitsbehörde fordert radfahrer- und fußgängerfreundliche Straßen – BreatheLife2030
Netzwerk-Updates / London, Vereinigtes Königreich / 2019-02-14

Britische Gesundheitsbehörde fordert radfahrer- und fußgängerfreundliche Straßen:

Das National Institute for Health and Care Excellence fordert neue und modernisierte Straßen, um Fußgängern, Radfahrern und öffentlichen Verkehrsmitteln Vorrang vor motorisierten Fahrzeugen zu geben

London, Vereinigtes Königreich
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Fußgänger, Radfahrer und diejenigen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, sollten beim Bau oder Ausbau neuer Straßen Vorrang haben, empfahl eine britische Regierungsbehörde im Januar dieses Jahres, als sie eine Konsultation für einen Entwurf eines Qualitätsstandards einholte. „Körperliche Aktivität: Förderung der Aktivität in der Bevölkerung“.

In den endgültigen Richtlinien des National Institute for Health and Care Excellence (NICE), die im Juni 2019 veröffentlicht werden sollen, werden mehrere Empfehlungen dargelegt, die sich auf die Gestaltung der Stadtgestaltung konzentrieren, um aktive Mobilität zu fördern, wie etwa die Verbreiterung von Fußwegen und die Einführung von Radwegen, die Gewährleistung von Fußwegen usw Radrouten werden an bestehende Routen angeschlossen und verkehrsberuhigende Maßnahmen eingeführt, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu begrenzen.

NICE fordert die Planer auf, Richtlinien und Initiativen zu entwickeln, die „sicherstellen, dass der sichere, bequeme und integrative Zugang für Fußgänger, Radfahrer und Menschen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, maximiert wird und Vorrang vor motorisierten Verkehrsmitteln (z. B. Autos, Motorrädern und Mopeds) hat“.

In den Richtlinien ging man auf die Details ein und empfahl, dass diese Einrichtungen aus „taktilem Bodenbelag, ebenen Oberflächen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und nicht reflektierenden und blendfreien Bodenbelagsoberflächen für Menschen mit Sehbehinderungen“ bestehen sollten.

Der Hauptgrund dafür, dem nicht motorisierten Verkehr Priorität einzuräumen, besteht darin, die Menschen dazu zu bewegen, sich fortzubewegen, indem sicheres, bequemes und aktives Reisen gefördert wird, das für alle zugänglich ist.

„Körperliche Inaktivität ist für jeden sechsten Todesfall verantwortlich und kostet das Vereinigte Königreich schätzungsweise jedes Jahr 7.4 Milliarden Pfund, davon 900 Millionen Pfund für den NHS“, heißt es in der Pressemitteilung.

„Menschen dazu zu bringen, körperlich aktiver zu sein, indem man mehr zu Fuß oder mit dem Fahrrad geht, kann sowohl dem Einzelnen als auch dem Gesundheitssystem zugute kommen“, sagte Professor Gillian Leng, stellvertretende Geschäftsführerin und Direktorin für Gesundheits- und Sozialwesen am NICE.

„Als Gesellschaft stehen wir vor einer drohenden Typ-2-Diabetes-Krise, die zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass sich Menschen nicht ausreichend bewegen. Wir brauchen mehr Menschen, die ihren Lebensstil ändern und sich mehr bewegen.

„Menschen können sich beim Gehen oder Radfahren weniger sicher fühlen als beim Autofahren. Wir müssen das ändern.

„Wenn man die Planer also bittet, beim Bau oder Ausbau von Straßen Fußgängern, Radfahrern und Nutzern öffentlicher Verkehrsmittel Vorrang einzuräumen, kann sichergestellt werden, dass diese sicher und attraktiv sind und die Menschen dazu ermutigen, ihr Auto zu verlassen“, sagte sie.

Einige Städte, wie Kopenhagen (hier im Bild) und Amsterdam, sind für ihre fahrradfreundliche Infrastruktur und Normen bekannt. Foto von DISSING+WEITLING, aufgenommen von der Fahrradbotschaft Dänemarks

Während die Luftverschmutzung in den Richtlinienentwürfen nicht erwähnt wird, weist NICE die politischen Entscheidungsträger auf den bevorstehenden Qualitätsstandard hin. Luftverschmutzung: Qualität und Gesundheit der Außenluft, voraussichtlich Ende Februar, und ermutigt sie, Letzteres zu berücksichtigen, „wenn körperliche Aktivität in der allgemeinen Bevölkerung in Auftrag gegeben oder angeboten wird“ – ein Beispiel für die vielen potenziellen gesundheitlichen Zusatznutzen von Maßnahmen in verschiedenen Sektoren und umgekehrt für die versteckten Kosten, die entstehen, wenn Gesundheit nicht in allen Maßnahmen berücksichtigt wird.

„Seit Jahrzehnten sind unsere Städte so gebaut, dass Kraftfahrzeugen Vorrang eingeräumt wird. Dies führt zu ungesunder Luft, verstopften Straßen und einem Rückgang der Menschen, die alltägliche Wege zu Fuß zurücklegen“, sagte Joe Irvin, CEO von Living Streets, der britischen Wohltätigkeitsorganisation für alltägliches Gehen.

„Die bessere Planung, die NICE vorschlägt, ist absolut notwendig. Die am stärksten gefährdeten Menschen – Kinder und ältere Menschen – leiden derzeit am meisten unter schlechter Luft, ungesunder Lebensweise und sozialer Isolation.

„Es ist an der Zeit, dass Städte für alle gebaut werden – vor allem für diejenigen, die zu Fuß gehen. Es ist von entscheidender Bedeutung, wichtige Dienstleistungen wie Schulen, Hausarztpraxen und Bushaltestellen fußläufig zu erreichen. „Mehr Menschen, die aussteigen und alltägliche Wege zu Fuß zurücklegen, etwa zur Arbeit oder zur Schule, werden unser Land gesünder machen“, sagte er.

Laut ForbesSeit 2015 gibt NICE diesen Rat jährlich in unterschiedlicher Form heraus, aber die Organisation sieht sich möglicherweise von einer wachsenden Zahl von Stimmen aus dem Gesundheitssektor umgeben, die mehr Aufmerksamkeit für umweltbedingte Gesundheitsdeterminanten und eine Politik in allen Sektoren fordern um Gesundheitskosten und -nutzen widerzuspiegeln.

Ende letzten Jahres, nachdem auf der ersten globalen Konferenz der Weltgesundheitsorganisation zu Luftverschmutzung und Gesundheit Fachkräfte und Organisationen aus Medizin und Gesundheitswesen die Erkenntnisse, Lücken und Lösungen rund um das Thema angesprochen und diskutiert und ein breites Spektrum an Verpflichtungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung eingegangen waren, wurden von Lancet, der WHO und den Vereinigten Staaten drei wichtige Berichte über die Zusammenhänge zwischen Luftverschmutzung, Klimawandel und verschiedenen Aspekten der Gesundheit veröffentlicht.

Lesen Sie die Pressemitteilung: Bei neuen und modernisierten Straßen sollten Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel Vorrang vor motorisierten Fahrzeugen haben

Lesen Sie den aktuellen Entwurf des Qualitätsstandards hier.