London strebt danach, die fußgängerfreundlichste Stadt der Welt zu werden:

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Das Ziel: eine Million zusätzlicher Wandertouren pro Tag im Rahmen eines größere Strategie bis 80 sollen 2041 Prozent aller Wege in London zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden.

Die Investition: eine Rekordsumme von 2.2 Milliarden Pfund in Straßen in ganz London, um sie für Fußgänger und Radfahrer geeigneter zu machen und die Luftqualität zu verbessern.

Diesen Juli wird die Der Londoner Bürgermeister kündigte Londons ersten Walking Action Plan an, Teil einer größeren Vision, die Luftverschmutzung in der Hauptstadt mit 8.8 Millionen Einwohnern zu reduzieren und gleichzeitig die Verkehrssicherheit und körperliche Fitness zu verbessern.

Mit dem Plan sollen bekannte Gehbarrieren beseitigt werden:

• Gestaltung, Bau und Verwaltung von Straßen für Fußgänger durch die Schaffung besserer öffentlicher Räume, mehr Fußwege und zahlreicherer und breiterer Fußgängerüberwege;
• Sicherstellung, dass dem Gehen bei jedem neuen Infrastrukturprojekt Vorrang eingeräumt wird, durch Londons ersten Leitfaden zur Fußgängergestaltung und einer Reihe anderer Tools und Analysen, um Bezirke bei der Umsetzung lokaler Programme zu unterstützen;
• Tausenden weiteren Kindern ermöglichen, zu Fuß zur Schule zu gehen, indem die Zahl der mit Gold akkreditierten STARS-Schulen verdoppelt wird, die sich für gesunde Schulwege einsetzen, und indem zeitgesteuerte Straßensperrungen, autofreie Tage und Geschwindigkeitsbegrenzungen von 20 Meilen pro Stunde rund um Schulen unterstützt werden;
• Einführung einer innovativen neuen Verkehrssignaltechnik, die das Überqueren von Straßen für Fußgänger sicherer und einfacher macht und gleichzeitig Staus minimiert; Und
• Schaffung neuer „Active Travel Hubs“ an Londoner U-Bahn-Stationen, um das Gehen als Teil einer Weiterreise zu erleichtern.

Einen nationalen Trend auslösen?

Die Ankündigung erfolgte nur wenige Wochen, nachdem der Großraum Manchester seinen Plan zum Aufbau des größten Rad- und Wanderwegenetzes im Vereinigten Königreich bekannt gegeben hatte, und nur wenige Tage bevor der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, eine Warnung vor „hoher“ Luftverschmutzung in der Stadt auslöste.

„Dies ist das zweite Mal in sechs Monaten, dass wir das ‚Hoch‘-Alarmsystem nutzen mussten, und es zeigt, warum Luftverschmutzung eine Krise der öffentlichen Gesundheit darstellt“, sagte er in einem Pressemitteilung.

Und nur fünf Tage nach der Veröffentlichung des Begehbarkeitsplans auch das Büro des Bürgermeisters startete einen ehrgeizigen Plan zur Vermeidung von Todesfällen auf Londons Straßen Darin wurde die enorme Bedeutung der Stadtplanung für die Erzielung einer Vielzahl von Vorteilen für Gesundheit, Lebensqualität und Kosteneffizienz der Politik hervorgehoben.

Jüngste Studien schätzt, dass der Nationale Gesundheitsdienst des Landes 20 Milliarden Pfund pro Jahr einsparen würde, wenn die Londoner jeden Tag 1.7 Minuten mit dem Rad oder zu Fuß verbringen würden.

„Indem es den Londonern erleichtert wird, ihr Auto zu Hause zu lassen und stattdessen zu Fuß zu gehen, wird die Luftverschmutzungskrise bekämpft und die Staus verringert, da die Bevölkerung Londons weiter wächst“, sagte Will Norman, Londons erster Kommissar für Fuß- und Radwege.

Diese Bevölkerung wird in den nächsten 8.7 Jahren voraussichtlich von 10.5 Millionen auf 25 Millionen wachsen, wodurch täglich mehr als fünf Millionen zusätzliche Fahrten im gesamten Verkehrsnetz generiert werden.

„Krise“ ist kaum eine Übertreibung: Die Luftverschmutzung im Vereinigten Königreich wurde von den europäischen Gerichten dreimal für „illegal“ erklärt, und Das Land muss vor seinem höchsten Gericht verhandeln für das Versäumnis, das Problem angemessen anzugehen.

Demnach sterben fast 9,500 Londoner vorzeitig an den Folgen der Luftverschmutzung Forschungsprojekte im Auftrag von Transport for London und der Greater London Authority.

Diese Statistik erhielt letzten Monat ein menschliches Gesicht, als die Schlussfolgerungen einer Untersuchung zum Tod von Ella Kissi-Debrah veröffentlicht wurden.

"Ohne unzulässig hohe Luftverschmutzung wäre Ella nicht gestorben.“

Die neunjährige Ella, die Schwimmen, Tanzen und Fußball liebte, erlitt einen Asthmaanfall und starb, als die Luftverschmutzung in ihrem Wohnort in die Höhe schoss.

Es war der letzte einer Reihe von Asthmaanfällen in den Jahren, in denen ihre Familie dort gelebt hatte, 25 Meter von der Londoner South Circular Road entfernt "Notorischer Hotspot für Umweltverschmutzung"und mit Ausnahme einer ihrer Krankenhausaufnahmen fiel sie mit einem Anstieg der Luftverschmutzung in ihrer Gegend zusammen.

Letzteres war eines der Ergebnisse eines Berichts von Prof. Stephen Holgate, Vorsitzender des Beratungsausschusses der Regierung zu den Auswirkungen der Luftverschmutzung.

Ihr Tod könnte der erste sein, der direkt auf die Luftverschmutzung in der Stadt zurückzuführen ist: Prof. Holgates Bericht: laut BBC, sagte, dass die Belastung durch Luftschadstoffe ein „Hauptgrund“ für Ellas Zustand sei und kam zu dem Schluss, dass „eine reale Aussicht besteht, dass Ella ohne unzulässige Luftverschmutzung nicht gestorben wäre“.

„Unzulässig hohe Luftverschmutzung trug zur Ursache und Schwere von Ellas Asthma bei, was ihre Lebensqualität stark beeinträchtigte und die Ursache für ihren tödlichen Asthmaanfall war“, hieß es.

Forscher nutzten Überwachungsstationen in der Nähe von Ellas Haus, um die Korrelationen zwischen den Stickstoffdioxid- und PM10-Werten (Feinstaub) in der Gegend und ihren Krankenhauseinweisungen aufzuzeichnen.

Und wie in vielen Großstädten der Welt ist auch in London der Verkehr der Hauptverursacher der Stickstoffdioxid- und Feinstaubbelastung.

Eine anspruchsvolle Herausforderung? 

Dennoch haben die Initiativen, die Menschen dazu ermutigen wollen, vom Auto auf das Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, noch viel zu tun.

Auch wenn Bemühungen zur Abschaffung des Schullaufs umgesetzt werden – jedes vierte Auto, das zur Hauptverkehrszeit in London unterwegs ist, macht Schullauf – neue Zahlen aus der National Travel Survey zeigen, dass weniger Grundschüler zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule gehen.

Nur 51 Prozent der Grundschulkinder tun dies, verglichen mit 53 Prozent im Jahr 2017 und eine enorme Veränderung im Vergleich zu den 70 Prozent der Grundschulkinder, die vor einer Generation zu Fuß zur Schule gingen.

Bürgermeister Khan bleibt diesen Monat jedoch hartnäckig Wir rufen alle Londoner Bezirke dazu auf, sich am diesjährigen Weltautofreien Tag zu beteiligen am 22. September, während Transport for London mit mehr als 100 Schulen zusammenarbeitet, um an diesem Tag auf das Auto für den Schullauf zu verzichten, und Eltern oder Betreuer dazu auffordert, mit ihren Kindern stattdessen zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule zu gehen.

Diese Bemühungen sind die jüngsten in einer Reihe von Initiativen des Büros des Bürgermeisters zur Bekämpfung der Luftverschmutzung in London, die bekanntermaßen durch die Einführung einer Ultra Low Emission Zone (ULEZ) angeführt wurden, die Mindestemissionsstandards für Fahrzeuge vorschreibt. Fahrzeuge, die diese Standards nicht erfüllen, müssen zusätzlich zur City-Maut eine tägliche Gebühr von 10 £ zahlen.

Andere umfassen die Investition von 300 Millionen Pfund in die Ökologisierung der Londoner Busflotte und die Einstellung der Lizenzierung neuer Dieseltaxis ab 2018.

Mehr lesen: Pressemitteilung: London ist auf dem Weg, die fußgängerfreundlichste Stadt der Welt zu werden

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