Schnellere Maßnahmen zur Senkung der CO2-Emissionen sind erforderlich: Bericht - BreatheLife 2030
Netzwerk-Updates / Paris, Frankreich / 2018-07-21

Schnellere Maßnahmen zur Senkung der CO2-Emissionen sind erforderlich: Bericht:

Standards weltweit müssen sich schneller ändern, um die Ziele für Emissionen und Temperatur zu erreichen

Paris, Frankreich
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Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/15.html Die Emissionen sollen schneller gesenkt werden, als ursprünglich angenommen wurde, um die Emissionsreduktion und die zu erreichenden Temperaturziele zu erreichen Internationaler Rat für sauberen Verkehr (ICCT) und die Klima- und Reinluftkoalition (die Koalition).

Ein Bericht der ICCT, der von der Koalition gesponsert wird, zieht eine Bestandsaufnahme der weltweiten Fortschritte auf dem Weg der weltweiten Koalition zur Einführung von schwefelarmen Kraftstoffen und saubereren Dieselfahrzeugen, die ein entscheidender Bestandteil einer umfassenderen Strategie zur Verringerung der kurzfristigen Klimaerwärmung sind Durchschnittlich 0.5 ° C über 25 Jahre hinweg, während gleichzeitig die Gesundheitskosten der Luft durch die Luftverschmutzung gesenkt werden.

Diese größere Strategie erfordert, dass schwarzer Kohlenstoff oder Ruß von allen Sektoren durch 75 auf 2010 Prozent unter 2030 fällt.

Und da Dieselfahrzeuge weltweit eine Hauptquelle für Rußemissionen darstellen, die schätzungsweise 88 Prozent dieser Emissionen aus dem Straßenverkehr ausmachen, würden drastische Reduzierungen in diesem Sektor der öffentlichen Gesundheit, der Landwirtschaft und dem Klimawandel zugute kommen.

Im November haben 2016 Mitglieder der Koalition die Marrakesch Kommunique, die die Umsetzung der Globalen Strategie für schwefelarme Kraftstoffe und saubere Dieselfahrzeuge unterstützt und bestimmte Mitglieder dazu verpflichtet, Emissionsstandards von Weltklasse zu verabschieden.

Die Strategie legt Ziele fest, um die Emissionen von Kraftfahrzeugemissionen und Kraftstoffqualität zu erreichen, die Euro 4 / IV von 2025 und Euro 6 / VI von 2030 entsprechen.

Aber der Bericht, Globaler Fortschritt in Richtung rußfreier Dieselfahrzeuge in 2018stellte fest, dass in diesem Sektor ein höheres Bestreben erforderlich war, um eine 75-prozentuale Reduktion der schwarzen Kohlenstoffemissionen durch 2030 erforderlich zu halten, was dazu beitragen würde, die kurzfristige durchschnittliche Erwärmung um einen 0.5-Grad zu senken Euro 4 / IV-Implementierung durch 2021 und Euro 6 / VI bis spätestens 2025.

"Dieser Bericht zeigt, dass nationale Standards für Kraftstoffqualität und Emissionskontrolle, die Euro VI gleichwertig sind, in naher Zukunft signifikante Klimavorteile bringen können", sagte Lead, Programm für saubere Luft bei der ICCT, Ray Minjares.

"Die Initiative für schwere Nutzfahrzeuge arbeitet hart daran, sicherzustellen, dass alle Länder diesen politischen Schritt erfolgreich machen", sagte er.

Die gute Nachricht ist, dass es klare und kosteneffektive Technologien gibt, um erhebliche Emissionsreduktionen von Dieselfahrzeugen zu erreichen, die sie zu einem guten Kandidaten machen, um die Nadel für Klima- und nachhaltige Entwicklungsziele zu bewegen.

"Rußfreie" Motoren - oder solche, die gleichwertig oder besser als Euro VI für schwere Dieselfahrzeuge sind, Euro 5b für leichte Dieselfahrzeuge oder andere Richtlinien, die ausdrücklich die Installation eines Dieselpartikelfilters erfordern - können reduzieren Abgasemissionen von Diesel BC von 99 Prozent im Vergleich zu älteren Technologie-Motoren.

Modernere Fahrzeuge, "Filter-Forcing" -Standards und sauberere, effizientere Technologien und Kraftstoffsparstandards tragen alle zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz bei, wodurch die Kohlendioxidemissionen dieser Fahrzeuge tendenziell verringert werden.

Die Studie ergab, dass in 2018 40 Prozent der weltweit verkauften neuen schweren Dieselfahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern ausgestattet waren.

Dieser Anteil sollte in 50 auf 2021 steigen, nachdem die verabschiedeten Euro-VI-Standards in Indien und Mexiko in Kraft getreten sind.

Aber Anfang dieses Monats hat China diese Flugbahn eintönig gemacht: seinen neuen Standard, der erfordert Alle neuen Lkw, Busse und anderen Dieselkraftfahrzeuge müssten Euro VI erfüllen Gleichwertige Abgasnormen von 2021 sorgen dafür, dass zwei Drittel der weltweit neuen schweren Dieselfahrzeuge in drei Jahren rußfrei sind.

Zu Beginn dieses Jahres hat Mexiko, ein Mitglied der Koalition, als erstes lateinamerikanisches Land nationale Euro-VI-Standards für schwere Nutzfahrzeuge eingeführt, und Indien wird von 2020 auf die nationalen Euro-VI-Standards umgestellt.

Verkehrsemissionen waren ein Thema der Asien-Pazifik-Klimawoche vergangener Woche und des Weltstädtegipfels in Singapur, der wenige Tage nach der Veröffentlichung des gemeinsamen Berichts stattfand. Die Teilnehmer betonten die vielfältigen Vorteile, die sich daraus ergeben.

"Wir müssen die Verbindung zwischen Umwelt und Gesundheit stärken, um den globalen Wandel zu sauberer Mobilität voranzutreiben", sagte Dechen Tsering, Director von Asia Environment, Asien und Pazifik bei einer Sitzung über kohlenstoffarme Mobilität in der Stadt.

"Wir brauchen Maßnahmen zur Reduzierung von Ruß und Feinstaub, wir müssen uns nun verschiedene Bereiche ansehen und sie umsetzen. Es ist wichtig, sie in nationalbestimmte Beiträge zu bringen, aber wir brauchen auch Champions und Spitzenkandidaten, die das ermöglichen werden ", sagte sie.

Der Bericht empfahl eine Harmonisierung der Politik in Handelsblöcken: "Die Angleichung der Emissionsnormen, Kraftstoffqualitätsnormen und der Einfuhrpolitiken von Fahrzeugen an Länder mit starken wirtschaftlichen Beziehungen könnte den zusätzlichen Vorteil haben, Hindernisse für Fortschritte wie Wettbewerbsfähigkeitsprobleme zu beseitigen oder zu verringern Grenzverkehr, eingeschränkter Zugang zu saubereren Kraftstoffen und begrenzte Verfügbarkeit von Fahrzeugmodellen, die den örtlichen Konstruktionsspezifikationen entsprechen. "

Lesen Sie den Bericht hier: Globaler Fortschritt in Richtung rußfreier Dieselfahrzeuge in 2018


Die Initiative "Heavy-Duty Vehicles" veranstaltet im Oktober in Suburbania und im September in Südamerika subregionale Workshops zur Harmonisierung rußfreier Emissionsstandards. Das Treffen in Asien wird von der thailändischen Regierung gemeinsam mit Einladungen an alle ASEAN-Mitgliedsländer ausgerichtet. Das Treffen in Südamerika wird gemeinsam mit der argentinischen Regierung stattfinden.