Faster action on black carbon emissions is needed: report - BreatheLife 2030
Stadt Updates / Paris, Frankreich / 2018-07-21

Schnellere Maßnahmen zur Senkung der CO2-Emissionen sind erforderlich: Bericht:

Standards weltweit müssen sich schneller ändern, um die Ziele für Emissionen und Temperatur zu erreichen

Paris, Frankreich
Shape Erstellt mit Skizze.

Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/15.html Die Emissionen sollen schneller gesenkt werden, als ursprünglich angenommen wurde, um die Emissionsreduktion und die zu erreichenden Temperaturziele zu erreichen Internationaler Rat für sauberen Verkehr (ICCT) und die Klima- und Reinluftkoalition (die Koalition).

Ein Bericht der ICCT, der von der Koalition gesponsert wird, zieht eine Bestandsaufnahme der weltweiten Fortschritte in Richtung der weltweiten Bemühungen der Koalition, schwefelarme Kraftstoffe und sauberere Dieselfahrzeuge einzuführen, was eine entscheidende Komponente einer größeren Strategie zur kurzfristigen Reduzierung der Klimaerwärmung darstellt ein Durchschnitt von 0.5 ° C über 25 Jahre, während die öffentlichen Gesundheitskosten der Luftverschmutzung gesenkt werden.

Diese größere Strategie erfordert, dass schwarzer Kohlenstoff oder Ruß von allen Sektoren durch 75 auf 2010 Prozent unter 2030 fällt.

Und da Dieselfahrzeuge weltweit eine Hauptquelle für Rußemissionen darstellen, die schätzungsweise 88 Prozent dieser Emissionen aus dem Straßenverkehr ausmachen, würden drastische Reduzierungen in diesem Sektor der öffentlichen Gesundheit, der Landwirtschaft und dem Klimawandel zugute kommen.

Im November haben 2016 Mitglieder der Koalition die Marrakesch Kommunique, die die Umsetzung der globalen Strategie für schwefelarme Kraftstoffe und sauberere Dieselfahrzeuge unterstützt und bestimmte Mitglieder verpflichtet, Emissionsstandards von Weltklasse zu übernehmen.

Die Strategie legt Ziele für die Einhaltung der Abgasnormen für Fahrzeuge und der Kraftstoffqualität fest, die dem Euro 4 / IV von 2025 und Euro 6 / VI von 2030 entsprechen.

Aber der Bericht, Globaler Fortschritt in Richtung rußfreier Dieselfahrzeuge in 2018, stellte fest, dass in diesem Sektor höhere Ambitionen erforderlich waren, um das Ziel einer 75-Reduktion der Rußemissionen durch 2030 zu erreichen, was dazu beitragen würde, die kurzfristige durchschnittliche Erwärmung um 0.5-Grad zu reduzieren - eine Ambition, die gleich wäre Euro 4 / IV-Implementierung von 2021 und Euro 6 / VI spätestens 2025.

"Dieser Bericht zeigt, dass nationale Standards für Kraftstoffqualität und Emissionskontrolle, die Euro VI gleichwertig sind, in naher Zukunft signifikante Klimavorteile bringen können", sagte Lead, Programm für saubere Luft bei der ICCT, Ray Minjares.

"Die Initiative für schwere Nutzfahrzeuge arbeitet hart daran, sicherzustellen, dass alle Länder diesen politischen Schritt erfolgreich machen", sagte er.

Die gute Nachricht ist, dass es klare und kosteneffektive Technologien gibt, um erhebliche Emissionsreduktionen von Dieselfahrzeugen zu erreichen, die sie zu einem guten Kandidaten machen, um die Nadel für Klima- und nachhaltige Entwicklungsziele zu bewegen.

"Rußfreie" Motoren - oder solche, die gleichwertig oder besser als Euro VI für schwere Dieselfahrzeuge sind, Euro 5b für leichte Dieselfahrzeuge oder andere Richtlinien, die ausdrücklich die Installation eines Dieselpartikelfilters erfordern - können reduzieren Abgasemissionen von Diesel BC von 99 Prozent im Vergleich zu älteren Technologie-Motoren.

Modernere Fahrzeuge, "Filter-Forcing" -Standards und sauberere, effizientere Technologien und Kraftstoffsparstandards tragen alle zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz bei, wodurch die Kohlendioxidemissionen dieser Fahrzeuge tendenziell verringert werden.

Die Studie ergab, dass in 2018 40 Prozent der weltweit verkauften neuen schweren Dieselfahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern ausgestattet waren.

Dieser Anteil sollte in 50 auf 2021 steigen, nachdem die verabschiedeten Euro-VI-Standards in Indien und Mexiko in Kraft getreten sind.

Aber Anfang dieses Monats hat China diese Flugbahn eintönig gemacht: seinen neuen Standard, der erfordert Alle neuen Lkw, Busse und anderen Dieselkraftfahrzeuge müssten Euro VI erfüllen Gleichwertige Abgasnormen von 2021 sorgen dafür, dass zwei Drittel der weltweit neuen schweren Dieselfahrzeuge in drei Jahren rußfrei sind.

Zu Beginn dieses Jahres hat Mexiko, ein Mitglied der Koalition, als erstes lateinamerikanisches Land nationale Euro-VI-Standards für schwere Nutzfahrzeuge eingeführt, und Indien wird von 2020 auf die nationalen Euro-VI-Standards umgestellt.

Verkehrsemissionen waren ein Thema der Asien-Pazifik-Klimawoche vergangener Woche und des Weltstädtegipfels in Singapur, der wenige Tage nach der Veröffentlichung des gemeinsamen Berichts stattfand. Die Teilnehmer betonten die vielfältigen Vorteile, die sich daraus ergeben.

"Wir müssen die Verbindung zwischen Umwelt und Gesundheit stärken, um den globalen Wandel zu sauberer Mobilität voranzutreiben", sagte Dechen Tsering, Director von Asia Environment, Asien und Pazifik bei einer Sitzung über kohlenstoffarme Mobilität in der Stadt.

"Wir brauchen Maßnahmen zur Reduzierung von Ruß und Feinstaub, wir müssen uns nun verschiedene Bereiche ansehen und sie umsetzen. Es ist wichtig, sie in nationalbestimmte Beiträge zu bringen, aber wir brauchen auch Champions und Spitzenkandidaten, die das ermöglichen werden ", sagte sie.

Der Bericht empfahl eine Harmonisierung der Politik in Handelsblöcken: "Die Angleichung der Emissionsnormen, Kraftstoffqualitätsnormen und der Einfuhrpolitiken von Fahrzeugen an Länder mit starken wirtschaftlichen Beziehungen könnte den zusätzlichen Vorteil haben, Hindernisse für Fortschritte wie Wettbewerbsfähigkeitsprobleme zu beseitigen oder zu verringern Grenzverkehr, eingeschränkter Zugang zu saubereren Kraftstoffen und begrenzte Verfügbarkeit von Fahrzeugmodellen, die den örtlichen Konstruktionsspezifikationen entsprechen. "

Lesen Sie den Bericht hier: Globaler Fortschritt in Richtung rußfreier Dieselfahrzeuge in 2018


Die Initiative "Heavy-Duty Vehicles" veranstaltet im Oktober in Suburbania und im September in Südamerika subregionale Workshops zur Harmonisierung rußfreier Emissionsstandards. Das Treffen in Asien wird von der thailändischen Regierung gemeinsam mit Einladungen an alle ASEAN-Mitgliedsländer ausgerichtet. Das Treffen in Südamerika wird gemeinsam mit der argentinischen Regierung stattfinden.