China VI proizvodi teška dizel vozila bez čađi po standardnoj cijeni:

Kina je jednim potezom osigurala da dvije trećine novih svjetskih teških dizel vozila budu bez čađi za tri godine, u poređenju sa samo 50 posto ako ništa ne preduzme.

Zemlja sa 1.4 milijarde ljudi i najveće svjetsko tržište vozila objavili su ove sedmice da će svi novi kamioni, autobusi i druga teška vozila na dizel motor morati zadovoljiti standarde emisije izduvnih gasova ekvivalentne Euro VI od 2021.

Na terenu, to znači značajno smanjenje emisija toksičnih dizel čestica i azotnih oksida iz novih vozila koja će sada biti opremljena filterima za dizel čestice i poboljšanim sistemima selektivne katalitičke redukcije.

Vozni park koji je cilj standarda je odgovoran je za preko 90 posto emisija čestica i gotovo 70 posto emisija dušikovog dioksida iz cijelog sektora cestovnog transporta u zemlji, dodajući težinu njegovim implikacijama na kvalitet vazduha i javno zdravlje u zemlji čiji su veliki gradovi dugo bili sinonim za visok nivo zagađenja vazduha.

“Ovo će drastično poboljšati kvalitet zraka za skoro petinu svjetske populacije i izbjeći desetine hiljada prijevremenih smrti svake godine,” rekao je Ray Minjares, koji vodi Program o čistom zraku u Međunarodnom vijeću za čisti transport (ICCT).

Izvor: ICCT

Transport je veliki doprinos zagađenju vazduha koje dovodi do prerane smrti 7 miliona ljudi širom sveta svake godine.

Minjares ističe da zakon stavlja Kinu u red glavnih tržišta koja predvode globalnu tranziciju na teška vozila bez čađi, uključujući Evropu, Sjevernu Ameriku, Japan, Koreju, Indiju i Tursku.

Prednosti ove tranzicije protežu se i dalje od onih koje ubire čistiji zrak.

„Praktično eliminirajući crni ugljik iz novih dizel vozila, ova tržišta također pružaju brzu akciju za usporavanje tempa kratkoročnih klimatskih promjena.”

Prema analizi ICCT-a, novi standard bi rezultirao „znatnim klimatskim pogodnostima“:

“Standard China VI će postići smanjenje akumuliranog crnog ugljika od 993,000 metričkih tona u periodu od 2020. do 2050. Ako druge zemlje slijede primjer Kine i implementiraju Kini/Euro VI-ekvivalentni standard emisije za nova teška vozila najkasnije do 2025. , tada bi 84 posto svjetskog voznog parka teških vozila moglo biti bez čađi do 2040. Ovi potencijalni napori bi mogli izbjeći zagrijavanje 2050. što je ekvivalentno 15.4 posto od 0.5°C koji se može postići smanjenjem kratkotrajnih zagađivača klime identificiranih u Procjena UNEP-WMO 2011.”

Punih 0.5°C izbjegnutog zagrijavanja bi se postiglo samo smanjenjem kratkotrajnih zagađivača klime iz antropogenih izvora, od kojih neki imaju sposobnost zagrijavanja hiljadama puta veću od ugljičnog dioksida.

ICCT je dosljedno podržavao tehničke agencije u Kini da izgrade kapacitete i poduzmu procjene kako bi oblikovali svoj put kontrole emisija iz vozila.

ICCT-ovu analizu novog kineskog standarda pročitajte ovdje: Kina VI: prekretnica za prelazak svijeta na vozila bez čađi