Kina VI proizvodi dizelske automobile sa teškim dizelskim vozilom standardne cene - BreatheLife 2030
City Updates / Peking, Kina / 2018-07-05

Kina VI napravi standardne troškove za teška vozila sa visokim pritiskom:

Kineski novi standard emisije će u 2021-u učiniti dve trećine novih novih teških vozila

Peking, Kina
Oblik Napravljen Sketchom.

U jednoj pasti, Kina je obezbedila da će dve trećine svetskih novih teških dizelskih vozila biti bez čađi za tri godine, u poređenju sa samo 50 procentom, ukoliko ne bi bilo akcije.

Zemlja 1.4 milijardi ljudi i najveće svjetsko tržište vozila objavila je ove sedmice da će svi novi kamioni, autobuse i druga teška vozila na dizel pogon morati ispuniti Euro VI ekvivalentne standarde emisije iz 2021-a.

Na terenu to znači značajno smanjenje emisije toksičnih dizel čestica i emisije azotnih oksida iz novih vozila koja će sada biti opremljena filterima čestica čađi i poboljšanim selektivnim katalitičkim redukcionim sistemima.

Flota vozila koja je ciljana ovim standardom odgovoran za više od 90 procenata emisije čestica i skoro 70 procenata emisije azot-dioksida iz cijelog sektora transporta u drumskom saobraćaju u zemlji, dodajući težinu njegovim implikacijama na kvalitet vazduha i javno zdravlje u zemlji čiji su glavni gradovi već dugo sinonim za visok nivo zagađenja vazduha.

"Ovo će drastično poboljšati kvalitet vazduha za skoro petinu svjetske populacije i izbjeći desetine hiljada preuranjenih smrtnih slučajeva svake godine", rekao je Ray Minjares, koji vodi program Clean Air u Međunarodnom savjetu za čist prevoz (ICCT).

Izvor: ICCT

Transport je glavni doprinos zagađenju vazduha koji dovodi do prerane smrti 7 miliona ljudi širom svijeta svake godine.

Minjares naglašava da se u zakonodavstvo Kina nalazi među vodećim tržištima koja vode globalnu tranziciju na teška vozila bez čađi, uključujući Evropu, Sjevernu Ameriku, Japan, Koreju, Indiju i Tursku.

Prednosti ove tranzicije proširuju se od onih koje se čiste vazduhom.

"Praktično uklanjanjem crnog ugljenika od novih dizelskih vozila, ova tržišta takođe pružaju brzu akciju kako bi usporile tempo kratkoročnih klimatskih promjena."

Prema analizi ICCT-a, novi standard bi rezultirao "značajnim klimatskim doprinosima":

"Kina VI standard će postići akumuliranu crnu ublažavanje ugljenika od 993,000 metričkih tona tokom perioda 2020 do 2050. Ako druge zemlje prate primer Kine i primene standarde emisije ekvivalentnih Kini / Euro VI za nova teška vozila najkasnije od 2025-a, tada 84 procenat svjetske vozne parkove za teška vozila bi mogao biti slobodan od strane 2040-a. Ovi potencijalni napori mogu izbjeći zagrijavanje u 2050 ekvivalentu 15.4 procenta 0.5 ° C postignutom smanjenjem kratkoročnih klimatskih zagađivača identifikovanih u procjeni 2011 UNEP-WMO. "

Puni 0.5 ° C izbjegnutog zagrijavanja bi se postigao samo smanjenjem kratkoročnih klimatskih zagađujućih materija iz antropogenih izvora, od kojih će neke imati toplotne sposobnosti koje su hiljade puta veće od ugljen-dioksida.

ICCT je dosledno podržavao tehničke agencije u Kini da izgrade kapacitete i preduzmu procene kako bi oblikovali svoj put kontrole emisije vozila.

Pročitajte ICCT-ovu analizu kineskog novog standarda:Kina VI: prekretnica za prelazak na svet u tranzit vozila bez čađi