Лондон се стреми да стане най-предпочитаният град в света - BreatheLife 2030
Мрежови актуализации / Лондон, Великобритания / 2018-08-02

Лондон се стреми да стане най-предпочитаният град в света:

Първият Лондонски план за действие за разходки цели допълнително милион пешеходни пътувания на ден от 2041

Лондон, Великобритания
Оформете Създаден с Sketch.

Целта: един милион допълнителни пешеходни пътувания, направени всеки ден като част от голяма стратегия за да получи 80 процент от всички пътувания в Лондон, които се правят пеша, с велосипед или с обществен транспорт преди 2041.

Инвестицията: рекорд £ 2.2bn по улиците в Лондон, за да ги направи по-добре за ходене и колоездене и да подобри качеството на въздуха.

Този юли, Кметът на Лондон обяви първия Лондонски план за действие за разходки, част от по-голямото виждане за намаляване на замърсяването на въздуха в столицата на 8.8 милиона души, като същевременно се повиши пътната безопасност и физическата годност.

Снимка от Transport for London.

Планът има за цел да премахне известните бариери пред ходенето чрез:

• Проектиране, изграждане и управление на улици за хора, които се разхождат, чрез предоставяне на по-добри обществени пространства, повече пешеходни маршрути и многобройни и по-широки пешеходни пътеки;
• Осигуряване на приоритизирането на ходенето във всяка нова инфраструктурна схема чрез първото ръководство на Лондон за проектиране на пешеходци и редица други инструменти и анализи за подпомагане на общините за изпълнение на местни схеми;
• Даване възможност на хиляди деца да ходят на училище, като удвоят броя на златните акредитирани училища STARS, които подкрепят здравословните маршрути в училище и като подкрепят затварянията на пътища, дните без автомобили и ограниченията за скоростта 20mph около училищата;
• Разработване на иновативна нова технология за трафик сигнал, която го прави по-безопасно и по-лесно за пешеходците да пресичат пътища, като същевременно минимизират задръстванията; и
• Създаване на нови "Центрове за активни пътувания" в лондонските метростанции, което улеснява ходенето като част от пътуването.

Искрена национална тенденция?

Съобщението дойде само седмици, след като Велик Манчестър разкри плана си за изграждане на най-голямата мрежа за колоездене и ходене в Обединеното кралство и само дни преди кметът на Лондон Садик Кан предизвика "високо" предупреждение за замърсяването на въздуха в града.

"Това е вторият път от шест месеца, в който трябваше да използваме системата за" високо "предупреждение и показва точно защо замърсяването на въздуха е криза в общественото здравеопазване", каза той в съобщение за печата.

И само пет дни след освобождаването на плана за работа, кметството също стартира амбициозен план за премахване на смъртните случаи по пътищата в Лондон в които се набляга на голямото значение на градоустройственото планиране за натрупване на множество съпътстващи ползи за здравето, жизнеспособността и ефективността на политиката.

Последни изследвания оценява, че ако лондончани прекараха 20 минути на ден с колоездене или ходене, щеше да спести милиарди милиарди ежегодно от Националната здравна служба на страната.

"Като улесни лондончани да напуснат колите си вкъщи и да ходят вместо него, ще се справи с кризата със замърсяването на въздуха и ще намали задръстванията, тъй като населението на Лондон продължава да расте", каза първият лондонски комисар по въпросите на ходенето и колоезденето Уил Норман.

Тази популация се очаква да нарасне от 8.7 милиона на 10.5 милиона през следващите 25 години, като генерира повече от пет милиона допълнителни пътувания всеки ден през транспортната мрежа.

"Кризата" едва ли е преувеличение: замърсяването на въздуха в Обединеното кралство три пъти е обявено за "незаконно" от европейските съдилища и страната трябва да се яви пред своя най-висш съд защото не успели да се справят адекватно с проблема.

Близо 9,500 лондончани умират преждевременно от замърсяването на въздуха, според изследване поръчано от "Транспорт за Лондон" и "Грейт Лондон".

Тази статистика получи човешко лице миналия месец, когато бяха освободени заключенията от разследването на смъртта на Ела Каси-Дебрах.

"Без незаконни нива на замърсяване на въздуха Ела нямаше да умре "

Деветгодишната Ела, която обичаше плуването, танцуването и футбола, имаше астматичен припадък и умря, когато ударът на замърсяването на въздуха изскочи там, където живееше.

Това беше последната от серия от астматични атаки в годините, в които семейството й живееше, 25 метра от южния циркулярен път на Лондон. "Прословутата гореща точка за замърсяване", както и всички, освен един от нейните болнични допускания, съвпадна с острието на замърсяването на въздуха в нейната местност.

Последното беше едно от заключенията на доклад на проф. Стивън Холгейт, председател на правителствената консултативна комисия по въздействието на замърсяването на въздуха.

Той може би е първата смърт, пряко свързана със замърсяването на въздуха в града: докладът на проф. Холгейт, според BBCче излагането на замърсители на въздуха е "основен двигател" на състоянието на Ела и заключи, че има "реална перспектива, че без незаконно замърсяване на въздуха, Ела няма да умре".

"Незаконните нива на замърсяване на въздуха са допринесли за причината и сериозността на астмата на Ела по начин, който значително компрометира качеството й на живот и е причинил фаталната астматична атака", каза той.

Изследователите са използвали мониторингови станции в близост до дома на Ела, за да отразяват корелациите между нивата на азотен диоксид и PM10 (фини прахови частици) в района и нейните болнични допускания.

Както и в много големи градове по света, основният причинител на замърсяването с азотен диоксид и прахови частици в Лондон е трафикът.

Предизвикателство?

Все пак инициативите за насърчаване на хората да се обръщат от автомобили към ходене пеша, колоездене и обществен транспорт, трябва да се отрежат за тях.

Дори и усилията за премахване на училищния тест се изпълняват - 1 в 4 автомобили по пътя в Лондон в пиковия час правят училищни писти - нови данни от Националното проучване на пътуванията показват, че по-малко ученици от началното училище ходят или карат на училище.

Само 51 процента от децата от началното училище правят това, в сравнение с 53 процента в 2017 и огромна промяна от 70 процента от децата от началното училище, които са ходили в училище преди едно поколение.

Кметът Хан обаче продължава този месец призовавайки всеки щаб на Лондон да се включи в тазгодишния Световен ден на автомобилите на септември 22, докато "Транспорт за Лондон" работи с повече от 100 училища, за да пусне колата за училищния курс този ден, като призова родителите или полагащите грижи да ходят или да се разхождат с децата си в училище.

Тези усилия са последни от поредица от инициативи от кабинета на кмета за борба със замърсяването на въздуха в Лондон, известно благодарение на стартирането на зона с изключително ниски емисии (ULEZ), която изисква минимални емисионни норми за превозните средства; превозните средства, които не отговарят на тези стандарти, трябва да заплащат дневна такса от £ 10 в допълнение към таксата за претоварване.

Други включват инвестиране на £ 300 милиона в озеленяване на автобусния парк в Лондон и спиране на лицензирането на нови дизелови таксита от 2018.

Чети повече: Прессъобщение: Лондон се превръща в най-вълнуващия град в света


знаме снимка от Роберто Тромбета, CC BY-NC 2.0.