Необходими са по-бързи действия по отношение на емисиите на черен въглерод: доклад - BreatheLife 2030
Градски актуализации / Париж, Франция / 2018-07-21

Необходими са по-бързи действия по отношение на емисиите на черен въглерод: доклад:

Стандартите в целия свят трябва да се променят по-бързо, за да отговарят на емисионните и температурните цели

Париж, Франция
Оформете Създаден с Sketch.

Необходими са по - бързи действия по отношение на емисиите на черни въглеродни емисии, отколкото се предполагаше първоначално, за да бъдат постигнати целите за намаляване на емисиите и за постигане на температури в съответствие с Международен съвет за чист транспорт (ICCT) и Коалиция "Климат и чист въздух" (Коалицията).

Докладът на ICCT, финансиран от Коалицията, прави преглед на напредъка в световен мащаб към глобалните усилия на Коалицията за въвеждане на горива с ниско съдържание на сяра и по-чисти дизелови автомобили, което е ключов елемент от по-широка стратегия за намаляване на затоплянето на климата в близко време средна стойност от 0.5 ° C в продължение на 25 години, като в същото време намалява разходите за замърсяване на въздуха за общественото здраве.

Тази по-голяма стратегия изисква черен въглерод или сажди от всички сектори да падне до 75 процента под нивата 2010 от 2030.

И тъй като дизеловите автомобили са основен източник на емисии на черни въглеродни емисии в световен мащаб - което представлява процент 88 процент от тези емисии от автомобилния транспорт - драстичните намаления в този сектор биха били от полза за общественото здравеопазване, селското стопанство и изменението на климата.

През ноември 2016, членовете на коалицията приеха Комуникация в Маракеш, който подкрепя прилагането на Глобалната стратегия за горивата с ниско съдържание на сяра и чистите дизелови превозни средства и задължава конкретни членове да приемат емисионни стандарти от световна класа.

Стратегията определя цели за постигане на стандартите за емисиите на превозни средства и стандартите за качество на горивата, еквивалентни на Euro 4 / IV от 2025 и Euro 6 / VI от 2030.

Но докладът, Глобален напредък към дизеловите автомобили без сажди в 2018, е установено, че е необходим по-висок амбициозност от този сектор, за да остане целта да се намали 75 процентното намаление на емисиите на черни въглеродни емисии от 2030, което би допринесло за постигане на намаляване на средното затопляне в краткосрочен план - амбиция, която би била равна на Евро 0.5 / IV изпълнение от 4 и Euro 2021 / VI не по-късно от 6.

"Този доклад показва, че националните стандарти за качество на горивата и контрол на емисиите, еквивалентни на Euro VI, могат да осигурят значителни ползи в близко бъдеще за климата", заяви ръководителят на Програмата за чист въздух в ICCT, Ray Minjares.

"Инициативата за тежкотоварни автомобили работи усилено, за да гарантира, че всички страни ще успеят да предприемат тази стъпка", каза той.

Добрата новина е, че съществуват ясни и икономически ефективни технологии за постигане на значителни намаления на емисиите от дизеловите автомобили, което ги прави подходящи кандидати за придвижване на иглата в полза както на целите, свързани с климата, така и за устойчивото развитие.

"Безпартийни" двигатели - или тези, които са еквивалентни или по-добри от Euro VI за тежкотоварни дизелови превозни средства, Euro 5b за леки дизелови превозни средства или всякакви политики, които изрично изискват инсталирането на филтър за твърди частици - могат да намалят отработените емисии на дизеловия двигател BC от 99 процента в сравнение със старите двигатели.

По-модерните превозни средства, стандартите за "принудително филтриране" и по-чистите, по-ефективни технологии и стандартите за икономия на гориво комбинират за подобряване на горивната ефективност, което води до намаляване на емисиите на въглероден диоксид от тези превозни средства.

Проучването установи, че в 2018 40 процента от новите тежкотоварни дизелови автомобили, продавани в целия свят, са оборудвани с филтри за дизелови частици.

Този дял се очаква да нарасне до 50 процент в 2021, след като са приети стандарти за еквивалент на Евро VI, които влязоха в сила в Индия и Мексико.

Но по-рано този месец, Китай едностранно ускори тази траектория: нейния нов стандарт, който изискваше всички нови камиони, автобуси и други тежкотоварни автомобили, задвижвани с дизелово гориво, трябва да отговарят на Euro VI еквивалентни емисионни норми от 2021, гарантира, че две-трети от новите тежкотоварни дизелови автомобили в света ще бъдат безжало за три години.

По-рано тази година Мексико, член на Коалиция, стана първата латиноамериканска страна, която прие национални стандарти Евро VI за тежкотоварни автомобили, а Индия се придвижва към национални стандарти Евро VI от 2020.

Транспортните емисии бяха гореща тема в седмицата Азиатско-тихоокеанската климатична седмица миналата седмица и Срещата на върха на Световните градове в Сингапур, която се състоя само дни след публикуването на съвместния доклад, като участниците подчертаха многобройните ползи от справянето с тях.

"Трябва да укрепим връзката между околната среда и здравето, за да помогнем за прокарването на глобалната промяна към чиста мобилност", заяви директорът на ООН по околната среда Азия и Тихоокеанската служба Dechen Tsering на сесия за нисковъглеродна градска мобилност.

"Нуждаем се от мерки за намаляване на черен въглерод и прахови частици, сега трябва да разгледаме различни области и как да ги приложим. Привличането им в национално определените вноски е важно, но също така имаме нужда от шампиони и водещи, които ще направят това да се случи ", каза тя.

Докладът препоръчва хармонизиране на политиките в рамките на блоковете за търговия: "привеждането в съответствие на стандартите за емисиите на превозни средства, стандартите за качество на горивата и политиките за внос на превозни средства в страни със силни икономически връзки могат да имат допълнителна полза от елиминирането или намаляването на бариерите за напредък, -граничен трафик, ограничен достъп до по-чисти горива и ограничена наличност на модели автомобили, отговарящи на местните спецификации за проектиране ".

Прочетете отчета тук:Глобален напредък към дизеловите автомобили без сажди в 2018


Инициативата за тежкотоварни превозни средства провежда подрегионални семинари за хармонизиране на стандартите за емисиите на безводни сажди в Азия през октомври и в Южна Америка през септември. Срещата в Азия ще се проведе съвместно от правителството на Тайланд с покани към всички държави-членки на АСЕАН. Срещата в Южна Америка ще бъде съвместно с правителството на Аржентина.