تدعو هيئة الصحة في المملكة المتحدة إلى إنشاء شوارع صديقة لراكبي الدراجات والمشاة - BreatheLife2030
تحديثات الشبكة / لندن ، المملكة المتحدة / 2019-02-14

تدعو هيئة الصحة في المملكة المتحدة إلى إنشاء شوارع صديقة لراكبي الدراجات والمشاة:

يدعو المعهد الوطني للتميز في الصحة والرعاية إلى طرق جديدة ومحدثة لإعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام على المركبات الآلية

لندن، المملكة المتحدة
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.
وقت القراءة: 3 دقائق

يجب إعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات وأولئك الذين يستخدمون وسائل النقل العام عند بناء الطرق الجديدة أو تحديثها، أوصت وكالة حكومية بريطانية في يناير من هذا العام، حيث سعت إلى التشاور بشأن مشروع معيار الجودة. "النشاط البدني: تشجيع النشاط لدى عامة السكان".

تحدد المبادئ التوجيهية النهائية للمعهد الوطني للتميز في الرعاية الصحية (NICE)، والتي من المقرر إصدارها في يونيو 2019، العديد من التوصيات التي تركز على تشكيل التصميم الحضري لتشجيع التنقل النشط، مثل توسيع ممرات المشاة وإدخال ممرات للدراجات، وضمان ممرات المشاة و ترتبط طرق الدراجات بالطرق الحالية، ويتم إدخال تقنيات تهدئة حركة المرور لتقييد سرعات المركبات.

تحث NICE المخططين على تطوير السياسات والمبادرات التي "تضمن الوصول الآمن والمريح والشامل للمشاة وراكبي الدراجات والأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل العام إلى أقصى حد وإعطائه الأولوية على وسائل النقل الآلية (السيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية، على سبيل المثال)".

وتطرقت الإرشادات إلى التفاصيل، وأوصت بأن تكون هذه المرافق مصنوعة من "الرصف الملموس، وحتى الأسطح للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، وأسطح الرصف غير العاكسة والمضادة للوهج للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية".

والسبب الرئيسي وراء جعل وسائل النقل غير الآلية أولوية: هو إقناع الناس بالتحرك، من خلال تشجيع السفر الآمن والمريح والنشط الذي يمكن للجميع الوصول إليه.

وجاء في بيانها الصحفي: "إن الخمول البدني مسؤول عن وفاة واحدة من كل ست حالات وفاة، ويُعتقد أنه يكلف المملكة المتحدة 7.4 مليار جنيه إسترليني كل عام، بما في ذلك 900 مليون جنيه إسترليني لهيئة الخدمات الصحية الوطنية".

قال نائب الرئيس التنفيذي ومدير الرعاية الصحية والاجتماعية في NICE، البروفيسور جيليان لينغ: "إن جعل الناس أكثر نشاطًا بدنيًا من خلال زيادة مقدار المشي أو ركوب الدراجة يمكن أن يعود بالنفع على الفرد والنظام الصحي".

"نحن كمجتمع نواجه أزمة مرض السكري من النوع الثاني التي تلوح في الأفق، والتي تنجم جزئيا عن عدم ممارسة الأشخاص ما يكفي من الرياضة. نحن بحاجة إلى المزيد من الناس لتغيير نمط حياتهم وممارسة المزيد من التمارين الرياضية.

"يمكن أن يشعر الناس بقدر أقل من الأمان عند المشي أو ركوب الدراجة مقارنة بالقيادة. علينا تغيير هذا.

وقالت: "لذا فإن مطالبة المخططين بإعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات وأولئك الذين يستخدمون وسائل النقل العام عند بناء الطرق أو تطويرها يمكن أن يضمن أنها آمنة وجذابة ومصممة لتشجيع الناس على الخروج من خلف عجلة القيادة".

تشتهر بعض المدن، مثل كوبنهاغن (في الصورة هنا) وأمستردام، بالبنية التحتية والمعايير الصديقة لراكبي الدراجات.. تصوير DISSING+WEITLING، مأخوذ من سفارة الدنمارك للدراجات

على الرغم من عدم ذكر تلوث الهواء في مسودة المبادئ التوجيهية، إلا أن NICE توجه صناع السياسات إلى معيار الجودة القادم، تلوث الهواء: جودة الهواء الخارجي والصحة، المتوقع في نهاية شهر فبراير، مما يشجعهم على النظر في هذا الأخير "عند التكليف أو توفير النشاط البدني بين عامة السكان" - وهو توضيح للفوائد الصحية المشتركة العديدة المحتملة للسياسات في مختلف القطاعات، وعلى العكس من ذلك، التكاليف الخفية عدم مراعاة الصحة في جميع السياسات.

“على مدى عقود من الزمن، تم بناء بلداتنا ومدننا لإعطاء الأولوية للسيارات؛ وقال جو إيرفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة ليفينج ستريتس، ​​وهي مؤسسة خيرية بريطانية للمشي اليومي، "ما أدى إلى هواء غير صحي وطرق مزدحمة وانخفاض في عدد الأشخاص الذين يسيرون في رحلات يومية".

"إن التخطيط الأفضل الذي تقترحه NICE ضروري للغاية. إن الأشخاص الأكثر ضعفاً - الأطفال وكبار السن - يعانون حاليًا أكثر من غيرهم من الهواء السيئ وأنماط الحياة غير الصحية والعزلة الاجتماعية.

"لقد حان الوقت لبناء البلدات والمدن للجميع - أولاً وقبل كل شيء لأولئك الذين يسيرون على الأقدام. يعد وضع الخدمات الرئيسية مثل المدارس والجراحات العامة ومحطات الحافلات على مسافة قريبة أمرًا حيويًا. وقال: "إن خروج المزيد من الناس والمشي في الرحلات اليومية، مثل العمل أو المدرسة، سيجعلنا بلدًا أكثر صحة".

وفقًا الشرق الأوسط، تصدر NICE هذه النصيحة سنويًا، بأشكال مختلفة، منذ عام 2015، ولكن ربما بدأت المنظمة تجد نفسها محاطة بعدد متزايد من الأصوات من قطاع الرعاية الصحية التي تطالب بمزيد من الاهتمام بالمحددات البيئية للصحة والسياسة في جميع القطاعات لتعكس التكاليف والفوائد الصحية.

في أواخر العام الماضي، بعد المؤتمر العالمي الأول لمنظمة الصحة العالمية المعني بتلوث الهواء والصحة، شهد المهنيون والمنظمات الطبية والصحية قيامهم برفع ومناقشة الأدلة والفجوات والحلول حول هذا الموضوع وتقديم مجموعة واسعة من الالتزامات لمكافحة تلوث الهواء، ثلاثة رئيسية أصدرت مجلة لانسيت ومنظمة الصحة العالمية والولايات المتحدة تقارير عن الروابط المتبادلة بين تلوث الهواء وتغير المناخ ومختلف جوانب الصحة.

اقرأ البيان الصحفي: وينبغي للطرق الجديدة والمحدثة أن تعطي الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام على المركبات الآلية

اقرأ مسودة معايير الجودة الحالية هنا.