سيئول تصبح أول مدينة في شرق آسيا BreatheLife:

وقت القراءة: 4 دقائق

عندما تمت مقابلة عمدة سيول بارك وون-سون في مؤتمر القمة العالمي للمدن في يوليو / تموز بعد أن استقطبت المدينة 2018 Lee Kuan Yew World City Prizeوتحدث بوصفه عمدة المدينة الأطول خدمة في ولايته الثالثة.

"إن المدينة الصديقة للمشاة والدراجة هي أهم جزء في اتجاهنا" ، قال المحامي السابق في مجال حقوق الإنسان ، الناشط المدني منذ فترة طويلة ومؤسس منظمة "التضامن الشعبي من أجل الديمقراطية التشاركية" غير الربحية.

إنه جيد جدًا لصحة المواطنين ، لأنهم يعملون هناك يوميًا. نحن نحاول تغييره بعدة طرق ، لا سيما تحويل ممرات السيارات إلى ممرات ملائمة للمشاة أو ممرات للدراجات.

"لقد أنشأنا الآلاف من محطات الدراجات بأكثر من دراجات عامة 20,000 في جميع أنحاء المدينة. قمنا أيضا بتوسيع نظام النقل السريع للحافلات في العديد من الجادات الرئيسية ، وفي الآونة الأخيرة قمنا بتغيير الشارع الرئيسي في المدينة إلى نظام BRT مع مسارين من الدراجات ، ”قال رئيس البلدية بارك.

قرارات جريئة ومبدعة أصبحت أساطير تخطيط حضرية - مثل مركزية المشاة مشروع استعادة Cheonggyecheon و Seoullo 7017 Skygarden- عنوان التحول في المدينة من التصنيع العدواني من أعلى إلى أسفل لاقتصادات نمور آسيا الآسيوي الديمقراطية التشاركية انه اليوم.

كما أنها تغذي صراع سيول الطويل الأمد لتحسين جودة الهواء.

في السنوات الأخيرة من 50 ، شهدت مدينة 2000 القديمة زيادة حادة في عدد السكان ، وهي الآن تقف فوق 10.1 مليون ، وارتفعت أعداد السيارات في ترادف كلاسيكي مع التحضر والتصنيع.

الضباب الدخاني الموسمي والحطام العارض في بعض الأحيان على مستوى الأزمات في تلوث الهواء في البلاد والعاصمة لديها أثار القلق في كوريا الجنوبية ، ودراسة حديثة من قبل ناسا والمعهد الوطني للبحوث البيئية أكدت أن نسبة 52 في المائة من التلوث الجزيئي في سيول تأتي من مصادر محلية.

في مارس من هذا العام ، بعد شهرين من عدة ارتفاعات في تلوث الهواء قفزت كوريا الجنوبية إلى صفوف الدول الأكثر تلوثًا في العالم، حكومة سيول الحضرية حظر المدارس من إجراء دروس في الهواء الطلق كلما بلغت مستويات PM2.5 76 micrograms لكل متر مكعب (/g / m³) أو أعلى لمدة ساعتين أو أكثر ونصحت بخفض الساعات أو إلغاء الفصول الدراسية إذا وصل هذا الرقم إلى 180µg / m³.

في البحث عن حلول ، ألقت سيول الكتاب في تلوث الهواء. تشمل بعض سياساتها الحديثة ما يلي:

• مخطط تسمية السيارة ، الذي تم الإعلان عنه في أبريل 2018 ، والذي سيصنف السيارات إلى خمس فئات مختلفة للانبعاثات ، والتي تأتي مع العديد من المزايا والحوافز والعقوبات.

• تقييد السيارات القذرة على مستوى المدينة عند تطبيق تدابير تقليل الجسيمات الطفيفة (PM2.5) (بين 6am و 9pm) ، والتي بدأت في 1 June 2018 ، وهي جزء من خطة استجابة أوسع للحالات الطارئة ؛

• ما يقرب من ثلاثة أضعاف مواقع المراقبة من جانب 2020 لتعزيز كفاءة المراقبة ، لا سيما بالنسبة للمركبات غير الممتثلة ؛

• إنشاء منطقة انبعاثات منخفضة للغاية تسمى منطقة ترويج النقل الأخضر ؛ و

• المعلومات العامة والتعليم والحوافز لدعم تنفيذ مجموعة من التدابير على نطاق الاقتصاد.

من المحتمل أن تسهم هذه الإجراءات في هدف حكومة سيول الحضرية المتمثل في تقليل تركيزات انبعاثات PM2.5 من 25μg / m³ في 2013 إلى 20μg / m³ في 2018 ، قبل ست سنوات من هدف الحكومة المركزية 20μg / m³ بواسطة 2024.

كما تهدف إلى خفض تركيزات PM10 و PM2.5 وثنائي أكسيد النيتروجين والأوزون إلى النصف مقارنة بما يمكن أن ينتجه العمل المعتاد في 2024.

At آخر عددأدرجت منظمة الصحة العالمية متوسط ​​سيول السنوي لتركيزات PM2.5 (جسيمات دقيقة جدًا حول حجم بعض جزيئات الفيروسات) في 26µز / م³، كلاهما فوق إرشادات منظمة الصحة العالمية للهواء الصحي.

في منتدى شمال شرق آسيا هذا الأسبوع حول تحسين جودة الهواء في سيول ، أشاد المدير التنفيذي للأمم المتحدة للبيئة ، إريك سولهايم ، بعمل سيول لجودة الهواء ورحب به في حملة BreatheLife (انظر الفيديو) ، بينما شكر المدينة وممثلي المدن الآسيوية الأخرى على جهودهم من أجل معالجة تلوث الهواء.

قال السيد سولهايم: "لقد وعدت سيول سكانها بهواء أنظف وهي تفي بوعدها".

وأشار إلى جهود سيول "للانتقال إلى مدينة شمسية ، وتزويد ملايين الأسر بألواح شمسية ، وزيادة عدد المركبات الإلكترونية في الشوارع وتقييد الوصول إلى مركبات الديزل ، وحملات على مستوى المدينة للحد من استخدام البلاستيك أحادي الاستخدام. "، واصفًا إياهم" بالتقدم الهائل نحو المستقبل الذي نريده جميعًا ".

وتأمل سيول أيضا أن تساعد الإجراءات الأخيرة في اختراق السقف.

قال Kwon Min ، مدير إدارة جودة الهواء في حكومة سيول الحضرية: "إن مستوى تلوث الهواء في سيول في انخفاض على المدى الطويل ، ولكن مستويات الجسيمات ظلت ثابتة منذ عام 2012".

وقد جعل الوضع سيول فراغا تجريبيا للحلول الجديدة: برنامج طيار بدون طيار لرصد الانبعاثات الصناعية وضمان أنها لا تنتهك معايير جودة الهواء ، واستخدام البيانات الضخمة لتحسين الحلول ومساعدة المواطنين على الانتقال السلس إلى وسائل النقل العام. ، والنقل العام المجاني عندما أعلنت المدينة الطوارئ تلوث الهواء.

لم يعمل الإجراء الأخير تمامًا كما كان مخططًا له: بتكلفة تقديرية تبلغ 6 مليار وون (5.65 مليون دولار) في اليوم ، بالكاد نقلت الإبرة ، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 1.8 في المائة فقط في حركة المرور ، وتم إسقاطه لاحقًا ، تعزيز إيمان عمدة بارك في وضع المواطنين في مركز صنع القرار الحضري.

جلبت بارك هذا النهج التشاوري للتعامل مع المصادر الأجنبية لتلوث الهواء ، مؤخرا تعزيز شراكة مع بكين على تحسين نوعية الهواء. في مارس / آذار ، شهد بارك وعمدة بكين تشين جيننج توقيع مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون البيئي بين العاصمتين ، مع التركيز على إجراءات الهواء النظيف - وكلاهما بلا شك جلب العديد من قصص نجاح السياسات والتحديات إلى الطاولة.

تابع رحلة سيول الجوية النقية هنا.

---

راية صور بواسطة Jens-Olaf Walter ، تُستخدم بموجب CC BY-NC 2.0.