تطمح لندن لتصبح المدينة الأكثر قابلية للسير في العالم - BreatheLife 2030
تحديثات الشبكة / لندن ، المملكة المتحدة / 2018-08-02

تطمح لندن لتصبح المدينة الأكثر قابلية للسير في العالم:

تستهدف أول خطة عمل للمشي في لندن رحلات إضافية بمليون رحلة في اليوم بواسطة 2041

لندن، المملكة المتحدة
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.

الهدف: مليون رحلة مشي إضافية كل يوم كجزء من استراتيجية أكبر للحصول على 80 في المائة من جميع الرحلات في لندن سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو بالمواصلات العامة قبل 2041.

الاستثمار: سجل قياسي 2.2bn في شوارع لندن لجعلها أفضل للمشي وركوب الدراجات ، وتحسين جودة الهواء.

هذا يوليو ، أعلن عمدة لندن أول خطة عمل للمشي في لندنوهو جزء من رؤية أكبر للحد من تلوث الهواء في العاصمة 8.8 مليون نسمة مع تعزيز السلامة على الطرق واللياقة البدنية.

صورة للنقل في لندن.

تهدف الخطة إلى إزالة الحواجز المعروفة للمشي من خلال:

• تصميم وبناء وإدارة الشوارع للأشخاص الذين يمشون ، من خلال توفير مساحات عامة أفضل ومسارات مشي ومعابر مشاة عديدة ومتعددة ؛
• التأكد من إعطاء الأولوية للمشي في كل خطة بنية تحتية جديدة ، من خلال أول دليل مخصص للمشاة في لندن ومجموعة من الأدوات والتحليلات الأخرى لدعم الأحياء لتقديم خطط محلية ؛
• تمكين الآلاف من الأطفال من المشي إلى المدرسة بمضاعفة عدد المدارس المعتمدة من نجوم الذهب والتي تدعم الطرق الصحية للمدرسة ، وعن طريق دعم إغلاق الطرق في الوقت المحدد ، وأيام خالية من السيارات ، وحدود سرعة 20mph حول المدارس ؛
• طرح تكنولوجيا جديدة للإشارات المرورية تجعل من المأمون والأسهل للمشاة عبور الطرق مع تقليل الازدحام إلى الحد الأدنى ؛ و
• إنشاء "مراكز السفر النشطة" الجديدة في محطات مترو أنفاق لندن ، مما يجعل من الأسهل السير كجزء من رحلة إلى الأمام.

إثارة اتجاه وطني؟

وجاء هذا الإعلان بعد أسابيع فقط من كشف مانشستر الكبرى عن خطته لبناء أكبر شبكة لركوب الدراجات والمشي في المملكة المتحدة ، وقبل أيام قليلة من قيام رئيس بلدية لندن ، صادق خان ، بإصدار إنذار "عالٍ" بتلوث الهواء في المدينة.

"هذه هي المرة الثانية خلال ستة أشهر التي اضطررنا فيها إلى استخدام نظام الإنذار" العالي "، وتبرز فقط لماذا تلوث الهواء هو أزمة صحية عامة". خبر صحفى.

وبعد خمسة أيام فقط من إصدار خطة السير ، قام مكتب العمدة أيضًا أطلقت خطة طموحة للقضاء على الوفيات في الطرق في لندن التي شددت على الأهمية العميقة للتخطيط الحضري لجني العديد من المنافع المشتركة للصحة ، والعيش ، وفعالية التكلفة من حيث التكلفة.

البحوث الحديثة تشير التقديرات إلى أنه إذا أمضى اللندنيون 20 دقيقة في اليوم في ركوب الدراجات أو المشي ، فستوفر خدمة الصحة الوطنية في البلاد 1.7 مليار دولار سنويًا.

وقال ويل نورمان ، المفوض الأول لممارسة رياضة المشي وركوب الدراجات في لندن: "من خلال تسهيل مغادرة السواح لسياراتهم في المنزل والمشي بدلاً من ذلك ، فإنها ستعالج أزمة تلوث الهواء وتقلل من الازدحام مع استمرار نمو سكان لندن".

هذا السكان من المتوقع أن ينمو من 8.7 مليونًا إلى 10.5 مليونًا على مدار فترة 25 القادمةلتوليد أكثر من خمسة ملايين رحلة إضافية كل يوم عبر شبكة النقل.

"الأزمة" بالكاد مبالغ فيها: كان تلوث الهواء في المملكة المتحدة ثلاث مرات غير قانوني من قبل المحاكم الأوروبية ، من المقرر أن تأتي البلاد أمام أعلى محاكمها لفشلها في معالجة المشكلة بشكل مناسب.

ما يقرب من 9,500 Londoners يموتون قبل الأوان من تلوث الهواء ، وفقا ل بحث بتكليف من النقل في لندن وهيئة لندن الكبرى.

هذه الإحصائية أُعطيت وجهاً إنسانياً الشهر الماضي ، عندما تم الإفصاح عن نتائج التحقيق في وفاة إيلا كيسي ديبرا.

"بدون مستويات غير قانونية من تلوث الهواء ، لن تموت إيلا "

كانت إيلا البالغة من العمر تسع سنوات ، والتي كانت تحب السباحة والرقص وكرة القدم ، تعاني من نوبة ربو وتوفيت عندما ارتفعت نسبة تلوث الهواء إلى أعلى حيث عاشت.

كان هذا الأخير في سلسلة من نوبات الربو في السنوات التي عاشت فيها عائلتها هناك ، وهي 25 متر من طريق ساوث دائرية في لندن ، "نقطة التلوث سيئة السمعة"و ، مثل جميع حالات دخول المستشفى باستثناء واحدة ، تزامن ذلك مع ارتفاع في تلوث الهواء في مكانها.

وكان هذا الأخير أحد النتائج التي توصل إليها تقرير أعده البروفيسور ستيفن هولغيت ، رئيس اللجنة الاستشارية الحكومية بشأن آثار تلوث الهواء.

ربما يكون راتبها هو الموت الأول الذي يعزى مباشرة إلى تلوث الهواء في المدينة: تقرير البروفيسور هولغيت ، وفقا لبي بي سيوقال إن التعرض للملوثات الهوائية هو "المحرك الرئيسي" لحالة إيلا ، وخلص إلى أن هناك "احتمالاً حقيقياً بأنه بدون مستويات غير قانونية من تلوث الهواء ، لن تكون إيلا قد ماتت".

وقالت: "ساهمت مستويات غير مشروعة من تلوث الهواء في سبب وخطورة ربو إيلا بطريقة أضرت بشكل كبير بنوعية حياتها وكانت سبباً في نوبات الربو القاتلة".

استخدم الباحثون محطات مراقبة قريبة من منزل إيلا لرسم الارتباطات بين مستويات ثاني أكسيد النيتروجين و PM10 (الجسيمات الدقيقة) في المنطقة ودخول المستشفى.

وكما هو الحال في العديد من المدن الكبرى في العالم ، فإن العامل الرئيسي في ثاني أكسيد النيتروجين والتلوث بالجسيمات في لندن هو حركة المرور.

تحدي صعب؟

ومع ذلك ، فإن المبادرات الرامية إلى تشجيع الناس على التحول من السيارات إلى المشي ، وركوب الدراجات ، والنقل العام ، أدت إلى اختتام أعمالهم.

وحتى في الوقت الذي يتم فيه تنفيذ الجهود الرامية إلى القضاء على المدرسة ، فإن 1 في سيارات 4 على الطريق في لندن في ساعة الذروة تجعل من المدارس - أرقام جديدة من المسح الوطني للسياحة تبين أن عددا أقل من طلاب المدارس الابتدائية يمشون أو يذهبون إلى المدرسة.

إن نسبة 51 في المائة فقط من أطفال المدارس الابتدائية يقومون بهذا ، من 53 في المائة في 2017 ، وتحول كبير من 70 في المائة من أطفال المدارس الابتدائية الذين ساروا إلى المدرسة منذ جيل مضى.

رئيس البلدية خان ، على الرغم من هذا الشهر دعوة كل حي في لندن للمشاركة في اليوم العالمي المجاني للسيارات في سبتمبر 22 ، بينما تعمل Transport for London مع أكثر من مدارس 100 لإسقاط السيارة للمدرسة في ذلك اليوم ، وحث الوالدين أو مقدمي الرعاية على المشي أو ركوب الدراجة مع أطفالهم إلى المدرسة بدلاً من ذلك.

هذه الجهود هي الأحدث في سلسلة من المبادرات من مكتب رئيس البلدية لمكافحة تلوث الهواء في لندن ، الشهيرة بقيادة إطلاق منطقة منخفضة الانبعاثات فائقة (ULEZ) ، والتي تتطلب الحد الأدنى من معايير الانبعاثات للسيارات. يجب على المركبات التي لا تستوفي هذه المعايير دفع رسوم يومية بقيمة 10 جنيه إسترليني بالإضافة إلى رسوم الازدحام.

وتشمل الشركات الأخرى استثمار مبلغ 300 مليون جنيه إسترليني في تخضير أسطول الحافلات في لندن وإيقاف ترخيص سيارات الأجرة الجديدة من 2018.

اقرأ أكثر: بيان صحفي: من المقرر أن تصبح لندن أكثر المدن قابلية للسير في العالم


راية صور بواسطة روبرتو ترومبيتا ، CC BY-NC 2.0.