هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات أسرع بشأن انبعاثات الكربون الأسود: تقرير - BreatheLife 2030
تحديثات المدينة / باريس ، فرنسا / 2018-07-21

هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات أسرع بشأن انبعاثات الكربون الأسود: تقرير:

يجب أن تتغير المعايير في جميع أنحاء العالم بشكل أسرع لتحقيق أهداف الانبعاثات والحرارة

باريس، فرنسا
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.

هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات أسرع بشأن انبعاثات الكربون الأسود أكثر مما كان يعتقد في البداية من أجل الحد من الانبعاثات ودرجات الحرارة التي يجب الوفاء بها ، وفقا لما ذكره التقرير المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) و المناخ والتحالف الهواء النقي (الائتلاف).

يقدم تقرير من قبل ICCT ، برعاية التحالف ، تقييم التقدم العالمي نحو جهود التحالف العالمية لإدخال وقود منخفض الكبريت ومركبات ديزل أنظف ، والذي يعد عنصراً حاسماً في استراتيجية أكبر للحد من الاحترار المناخي على المدى القريب. معدل 0.5 ° C خلال سنوات 25 ، مع خفض تكلفة الصحة العامة لتلوث الهواء.

تتطلب هذه الاستراتيجية الكبيرة من الكربون الأسود ، أو السناج ، من جميع القطاعات أن تنخفض إلى 75 في المائة أقل من مستويات 2010 بواسطة 2030.

ونظراً لأن المركبات التي تعمل بالديزل تعد مصدراً رئيسياً لانبعاثات الكربون الأسود على مستوى العالم - حيث تمثل نسبة 88 المقدرة من هذه الانبعاثات من النقل البري - فإن التخفيضات الهائلة في هذا القطاع ستفيد الصحة العامة والزراعة وتغير المناخ.

في نوفمبر 2016 ، اعتمد أعضاء التحالف بيان مراكش، والتي تدعم تنفيذ الاستراتيجية العالمية للوقود منخفض الكبريت ومركبات الديزل الأنظف وتلتزم أعضاء معينين باعتماد معايير الانبعاثات ذات المستوى العالمي.

تحدد الاستراتيجية أهدافًا للوفاء بانبعاثات المركبات ومعايير جودة الوقود المكافئة لليورو 4 / IV بواسطة 2025 و Euro 6 / VI بواسطة 2030.

لكن التقرير ، التقدم العالمي نحو مركبات الديزل الخالية من السخام في 2018وجدت أن هناك حاجة إلى طموح أعلى من هذا القطاع ليظل على الهدف لتخفيض 75 في المائة في انبعاثات الكربون الأسود بواسطة 2030 الضروري ، مما سيساهم في تحقيق تخفيض درجة 0.5 في الاحترار المتوسط ​​في المدى القريب - الطموح الذي يساوي تطبيق Euro 4 / IV بواسطة 2021 و Euro 6 / VI في موعد أقصاه 2025.

"يوضح هذا التقرير أن معايير الجودة الوطنية للوقود والتحكم في الانبعاثات التي تعادل اليورو السادس يمكن أن تحقق منافع مناخية كبيرة على المدى القريب" ، كما قال رئيس برنامج الهواء النقي في ICCT ، راي مينجاريس.

"إن مبادرة المركبات الثقيلة تعمل بجد لضمان نجاح جميع الدول في اتخاذ هذه الخطوة السياسية ،" قال.

والخبر السار هو وجود تكنولوجيات واضحة وفعالة من حيث التكلفة لتحقيق تخفيضات كبيرة في الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالديزل ، مما يجعلها مرشحة جيدة لنقل الإبرة نحو تحقيق أهداف المناخ والتنمية المستدامة.

محركات "خالية من السخام" أو تلك التي تعادل أو تفوق Euro VI بالنسبة لمركبات الديزل الثقيلة ، أو Euro 5b لمركبات الديزل الخفيفة الخدمة ، أو أي سياسات تتطلب بشكل صريح تركيب مرشح جسيمات الديزل - فهي قادرة على تقليل انبعاثات عادم الديزل قبل الميلاد بنسبة 99 في المائة مقارنة بمحركات التكنولوجيا القديمة.

كما أن المزيد من السيارات الحديثة ، ومعايير "تصفية الترشيح" ، والتكنولوجيات الأنظف والأكثر كفاءة ، ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود ، كلها عوامل تجمع بين تحسين كفاءة استهلاك الوقود أيضًا ، الأمر الذي يؤدي إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من هذه المركبات.

ووجدت الدراسة أنه في 2018 ، تم تزويد 40 في المائة من سيارات الديزل الثقيلة الجديدة التي تباع في جميع أنحاء العالم بمرشحات جسيمات الديزل.

كان من المتوقع أن تنمو هذه النسبة إلى 50 في المائة في 2021 بعد تطبيق المعايير المعادلة Euro VI في الهند والمكسيك.

لكن في وقت سابق من هذا الشهر ، انحدرت الصين بشكل غير عادي هذا المسار: معيارها الجديد ، الذي يتطلب جميع الشاحنات والحافلات وغيرها من المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل يجب أن تلبي اليورو السادس ومعايير الانبعاثات المكافئة من 2021 ، يضمن أن ثلثي مركبات الديزل الثقيلة الجديدة في العالم ستكون خالية من السخام في غضون ثلاث سنوات.

في وقت سابق من هذا العام ، أصبحت المكسيك ، العضو في التحالف ، أول دولة في أمريكا اللاتينية تتبنى المعايير الوطنية Euro VI للمركبات الثقيلة ، وتتجه الهند نحو معايير Euro VI على مستوى البلاد بواسطة 2020.

كانت انبعاثات النقل موضوعا ساخنا في أسبوع المناخ لآسيا والمحيط الهادئ وقمة المدن العالمية في سنغافورة في الأسبوع الماضي ، والتي جرت بعد أيام فقط من إصدار التقرير المشترك ، حيث أكد المشاركون على الفوائد المتعددة لمواجهتها.

"نحن بحاجة إلى تعزيز الصلة بين الصحة البيئية للمساعدة في دفع التحول العالمي إلى التنقل النظيف" ، قال مدير البيئة في الأمم المتحدة ، مكتب آسيا والمحيط الهادئ ، ديشين تسيرنغ ، في جلسة حول التنقل الحضري منخفض الكربون.

"نحن بحاجة إلى تدابير لخفض الكربون الأسود والجسيمات ، ونحن الآن بحاجة إلى النظر في مناطق مختلفة وكيفية تنفيذها. وقالت إن الحصول على مساهمات محددة على المستوى الوطني أمر مهم ، لكننا نحتاج أيضًا إلى أبطال ومرشحين أجانب ممن سيحققون ذلك.

أوصى التقرير بمواءمة السياسات عبر الكتل التجارية: "يمكن أن يكون لمواءمة معايير انبعاثات المركبات ، ومعايير جودة الوقود ، وسياسات استيراد المركبات المستعملة بين البلدان ذات الروابط الاقتصادية القوية فائدة إضافية تتمثل في القضاء على الحواجز أمام التقدم أو الحد منها مثل مخاوف المنافسة ، - حركة المرور عبر الحدود ، ومحدودية الوصول إلى أنواع الوقود النظيف ، ومحدودية توافر نماذج المركبات التي تستوفي مواصفات التصميم المحلية ”.

اقرأ التقرير هنا:التقدم العالمي نحو مركبات الديزل الخالية من السخام في 2018


وتعقد مبادرة المركبات الثقيلة حلقات عمل دون إقليمية بشأن تنسيق معايير الانبعاثات الخالية من السخام في آسيا في أكتوبر / تشرين الأول وفي أمريكا الجنوبية في سبتمبر / أيلول. ستشارك حكومة تايلاند في استضافة الاجتماع في آسيا بدعوات إلى جميع الدول الأعضاء في الآسيان. ستتم استضافة الاجتماع في أمريكا الجنوبية مع حكومة الأرجنتين.